バイク　　　コツコツイジって逝きました（´ー｀）

Kawasaki z1(1972)

３２年経つけどまだまだ走る。　

個人的には原型を大切にしてイヂったつもり　

　

　

　

　

ワイセコ　１０５０cc

ＣＲキャブ　３１　

オイルクーラー　アールズ１３段　

アーシング　自作（７００円）　

バックステップ　ビトー製　

ＷＥＢ　ＳＴ−１カム　

　

マフラー　ビトー製

リアサス　クワンタム　

スイングアーム　ビトー製（エキセントリック）　

リアキャリパー　ＡＰレーシング（鋳鉄）　

電装　ＤＡＹＮＡ２０００　

　

　

マスター　ＡＰレーシング

トップブリッジ　ビトー製　

　　

　

　

　

　

フロントフォーク３８　ビトー製

フロントキャリパー　ＡＰレーシング（鋳鉄）　

前後ホイール１８インチ　ビトー製　

タイヤ　ミシュラン（マカダム）　

　

　

　

　管理人のインプレ！

あくまで、これが正しいってことは無いのであすからず(´_ゝ`)ﾌｰﾝ

ワイセコピストン 初めはアート製のピストンつけてたけどコレに換装。違いは吹きが若干軽くなった様な気がするだけやったな。
ＣＲキャブ 断然、ノーマルやＦＣＲの方が乗りやすい！まあレーシングキャブやから、低速域の扱いやすさは求めたらアカンやろうけど。峠の時にはアクセルワークもシビアにせんと急にガツンときたりするな〜（下手でm(__)m。スタイルがえ〜もんなＣＲは・・・(≧∀≦)ノ))
オイルクーラー あまり、ようわからんわ〜。気休め＞自分に（爆
アーシング これは、違いがわかる！本来車ほどの電流が流れへんからやっても一緒ちゅう人もおるけどあきらかに、火の飛びがよくなっとる。付けすぎても意味ないやろう（見えないようにセットするのがクール）プラグの近くとセルモーターと車体でええと思う
バックステップ これは好みの問題やね。個人的にはラバーグリップがええ感じやわー雨でも滑りにくいで〜♪
ＳＴ−１ 若干高回転が廻るようになったような気が（汗
マフラー これは、チタン製。軽い。ビックリするほど軽かった。抜けもいいし、かといって低速も断然乗りやすい。それは、エンブレした時にようわかるわー。個人的には、やっぱスチールのショート管のスタイルが好きやけど。
クワンタム こいつはごっついええわ〜、しなやかな動き。（けど色がきにいらん）買ったアトに黒がでた(涙）街乗り、峠はこれで十分！
スイングアーム エキセントリックはチェーン張るのが楽やわ〜♪
リアキャリパー このＡＰ、はっきり言って効きすぎ。もっとリヤマスターでぼかさんとアカンわ〜。足の操作はむずいしな〜
ＤＹＮＡ２０００ ようわからんが、気持ち極低回転でもアイドリングするようになった。また、点火時期を気軽に変えれるのはおもしろい。体感できるわ〜
マスターブレーキ ＡＰマスター絶対おススメ！！！今までコツコツ変えたが３本の指に入るくらい感激したわ〜。ブレーキ操作がおもろなるわ〜！！マフラーの次はコイツやろ〜って感じ。
フロントキャリパー ＡＰ。。。ブレンボキャストとはっきり言ってかわらん。ダストシールが無い分メンテに気をつかうわ〜
１８インチ これは、マグネシウム（鍛造）かるいわ〜、切り返しとか曲がるとき、走ってるとき。これも劇的に体感できるわ〜
タイヤ 雨の日あまりグリップせーへんわ。まあコントロールできるスピードしかださへんけど（汗。次は違うメーカーを試してみる。